فورک لفٹ آپریشن کے لیے حفاظتی تقاضے

1. دروازے کے فریم میں خرابی یا ویلڈ ڈیٹیچمنٹ نہیں ہونا چاہیے، اور اندرونی اور بیرونی دروازے کے فریموں کے درمیان رولنگ گیپ کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے، 1.5 ملی میٹر سے زیادہ نہ ہو۔ رولر کی گردش لچکدار ہوگی، اور رولر اور شافٹ دراڑیں اور نقائص سے پاک ہوں گے۔ پہیے کی نالی کا لباس اصل سائز کے 10٪ سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔
2. دو لفٹنگ زنجیروں کا تناؤ یکساں ہونا چاہیے، بغیر موڑ یا اخترتی کے۔ سروں کو محفوظ طریقے سے منسلک کیا جانا چاہئے، اور زنجیروں کی پچ اصل لمبائی کے 4٪ سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے۔ دوسری صورت میں، زنجیروں کو تبدیل کیا جانا چاہئے. سپروکیٹ کو لچکدار طریقے سے گھومنا چاہئے۔
3. کانٹے کے فریم میں شدید اخترتی یا ویلڈ لاتعلقی نہیں ہوگی۔ کانٹے کی سطح پر کوئی دراڑ یا کھلی ویلڈ نہیں ہونی چاہیے۔ کانٹے کی جڑ کا زاویہ 93 ڈگری سے زیادہ نہیں ہوگا، اور موٹائی اصل سائز کے 90 فیصد سے کم نہیں ہوگی۔ بائیں اور دائیں کانٹے کے اشارے کے درمیان اونچائی کا فرق کانٹے کی افقی لمبائی کے 3% سے زیادہ نہیں ہوگا۔ کانٹے کی پوزیشننگ قابل اعتماد ہونی چاہئے، اور فورک ہک کی معاون اور پوزیشننگ سطحوں میں واضح نقائص نہیں ہونے چاہئیں۔ فورک اور فورک فریم کے درمیان کلیئرنس بہت بڑا نہیں ہونا چاہئے، اور تحریک ہموار ہونا چاہئے.
4. لفٹنگ آئل سلنڈر اور دروازے کے فریم کے درمیان کنکشن محفوظ ہونا چاہیے، اور ٹیلٹنگ آئل سلنڈر اور دروازے کے فریم اور گاڑی کے فریم کے درمیان قبضہ محفوظ اور لچکدار ہونا چاہیے، دونوں کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس نہ ہو۔ تیل کا سلنڈر اچھی طرح سے بند ہونا چاہیے، دراڑ سے پاک، اور آسانی سے چلنا چاہیے۔ ریٹیڈ بوجھ کے تحت، 10 منٹ کے اندر دروازے کے فریم کا خود ڈوبنا 20mm سے زیادہ نہیں ہوگا، اور جھکاؤ کا زاویہ 0.5 ڈگری سے زیادہ نہیں ہوگا۔ مکمل طور پر لوڈ ہونے پر، لفٹنگ کی رفتار معیاری قیمت کے نصف سے کم نہیں ہونی چاہیے۔
5. چھت کے تحفظ کا فریم اور شیلفنگ مکمل اور موثر ہونی چاہیے۔
6. کانٹے پر کھڑا ہونا یا اس سے دور رکھنا سختی سے منع ہے، اور بہت زیادہ یا زیادہ بوجھ والے سامان کو لینے کے لیے ایک کانٹے کا استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے۔
7. فورک لفٹ ڈرائیورز جو فورک لفٹ ڈرائیور کے لائسنسوں سے لیس ہیں انہیں ایک فورک لفٹ کے لیے متعدد ڈرائیور رکھنے سے گریز کرنا چاہیے۔